1月3日(ri)，湖(hu)北交投江漢運營公(gong)司、隨岳(yue)運營公(gong)司共(gong)同(tong)召開棗石(shi)高速(su)差異(yi)化收(shou)(shou)費政策交(jiao)流座(zuo)談會(hui)，分析高速(su)公路沿線相鄰的(de)國省道車(che)流走向、地域產(chan)業布局和(he)貨運物流等關鍵(jian)信(xin)息源，商(shang)討差異(yi)化收(shou)(shou)費政策、“高速(su)+”引流新途(tu)徑。
交(jiao)流座談會(hui)上，隨岳運營公司就襄陽(yang)北(bei)段(duan)連接河南省焦唐高(gao)速通行路況，234國道、347國道往北方(fang)向的客、貨車流情況與棗(zao)石(shi)、二廣、許廣縱線高(gao)(gao)速(su)車(che)流量進(jin)行(xing)對比分析，分享(xiang)了(le)前期走訪(fang)大型企業、長途貨運車(che)主(zhu)對高(gao)(gao)速(su)通行(xing)的需求和建議。江(jiang)漢運營公司重點介紹了(le)棗(zao)石(shi)高(gao)(gao)速(su)主(zhu)線幾(ji)個節點斷面的車(che)流量，以及與(yu)相鄰滬渝(yu)、監江(jiang)高(gao)(gao)速(su)互通處(chu)的主(zhu)要對照(zhao)數據，分析了(le)石(shi)首(shou)市(shi)周(zhou)邊(bian)長江(jiang)輪(lun)渡(du)口客、貨流車(che)輛通行(xing)情況。雙方(fang)圍繞如何借鑒“一(yi)路一(yi)策(ce)”、“遞遠(yuan)遞減”、“空車(che)”差異(yi)化、“會員積分制”等(deng)方(fang)式(shi)實施差異(yi)化收(shou)費政策(ce)展開了(le)深入(ru)交流。
會議指出，下一步兩(liang)家單(dan)位將始終牢(lao)固樹立“一條(tiao)(tiao)路、一家(jia)人、一條(tiao)(tiao)心”的工作理念(nian)，在(zai)(zai)引流創收(shou)、稽查增收(shou)上(shang)共同發力，在(zai)(zai)ETC發行(xing)、新技術運用(yong)工作中相互學習借鑒(jian)，共同促(cu)進收費運營管理水平(ping)再上新臺階。
座談會前，隨岳運營公司(si)一行就公司(si)試(shi)點開展(zhan)的“監控中(zhong)心(xin)-站所(suo)”的兩級(ji)監控管理模(mo)式進(jin)行交流。
